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林密回归,云度有救?_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-08-02 02:28   来源:未知   阅读:

原标题:林密回归,云度有救?

云度新能源汽车股份有限公司CEO 林密

林密回到了云度。这回,他是CEO,一把手。

他只有39岁,操盘一个新造车企业,压力自然有,但心气更高。他心中的自我期许,是穿素衣骑白马归来的英雄。

林密找来了新的帮手。5月中旬,云度官宣了新能源汽车界资深人士詹文章和傅振兴的加盟。还有一些高管,虽然云度没有官宣,但他们同样曾闯出一番事业。

6月30日,云度新能源汽车又举办了2020年启动仪式。一连串动作预示着,云度要重新出发了。

云度曾有过高光时刻:公司成立不到两年,就拿到工信部准入、首款产品上市。但在量产交付后的两年内,云度车型销量爬升困难,内部矛盾也爆发。林密出走,团队星散,产品更新停滞,在新冠疫情影响下,工厂也基本停工停产。

林密此时归来,又聚起一帮新能源汽车界的人才,也得到大股东莆田市政府的鼎力支持。但是,林密和他的新伙伴们,这次更需证明自己。而且,云度不能再走老路,必须重新出招,才可能有不同的命运。

7月中旬,《电动汽车观察家》到莆田云度汽车总部,专访了新上任的云度高级副总裁詹文章和CTO傅振兴,探寻云度二次出招的策略。

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高光与低迷

谈起为何加入云度,詹文章、傅振兴二位都不约而同提到了云度的过去:新势力中最早交付的企业;拥有传统车企的工程师工匠精神的底蕴,又有互联网的思维。

云度确实有过高光的时刻。

2014年是造车新势力的“元年”,市场上涌现了大量新势力企业。云度也是在这段时间开始酝酿。

2015年12月,云度由福汽集团、莆田国资委等四方共同投资成立。2017年1月,云度就获得发改委备案,7月获得工信部新能源汽车生产资质,同年10月首款车型π1宣布上市。2018年年3月,π3上市,4月份北京车展上又展示了最新的云度π7。

云度工厂

云度有国资背景,又有管理层投资入股。两者一齐用力,云度既获得了土地、政策、资本等方面大量资源,又三军用命,快速奔跑。

一开始云度发展相当顺利,2018年率先闯过“量产”和“交付”两大难关,并在当年完成9300台销量且100%交付,是新势力企业交付最早、交付数量较多的企业。

不过,云度后劲儿不足。在其他车企持续推陈出新之际,云度的π1和π3,竞争力顿显不足,销量连连下滑。π7亮相后并未上市,而此后规划的其余车型也没有了下文。困顿之际,团队分裂,林密等一批高管先后离去。

2020年上半年,叠加新冠疫情影响,云度状况更加糟糕。据乘联会数据,云度汽车仅销售402辆。

资料来源:乘联会